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DHL vs envío por contenedor (LCL/CBM): qué opción reduce tu coste final
El envío afecta directamente a tu margen
El coste final (landed cost) cambia mucho según el método. La mejor opción depende de cantidad, plazo y destino.
Elige DHL Express si
- Plazos urgentes
- Pedidos pequeños o de prueba
- Reposición rápida
Elige contenedor/LCL si
- Pedidos grandes para bajar coste por unidad
- Proyectos hospitality
- Envíos mixtos (bolsos + decoración)
Contacto: https://moroccanstrawbags.com/es/contactanos/
El peso volumétrico: el error más caro
Los bolsos de paja son ligeros y voluminosos, y esa combinación es el malentendido más costoso de la categoría. Los transportistas express no facturan lo que pesa el envío, sino lo mayor entre el peso real y el peso volumétrico calculado sobre el espacio que ocupa.
La fórmula de DHL es largo × ancho × alto en centímetros dividido entre 5000. Una caja de cestas puede pesar 6 kg en la báscula y facturarse como 20 kg. Según nuestros propios datos de embalaje, 25 bolsos de tamaños mixtos ocupan unos 20 kg volumétricos.
El recargo de combustible no es un redondeo
Los recargos varían mensualmente y se aplican como porcentaje de la tarifa base. En agosto de 2026 alcanza el 40 % en nuestras rutas: una tarifa de 300 € se convierte en 420 € antes de aranceles.
Lo que realmente cabe en un contenedor
| Contenedor | Bolsos (tamaños mixtos) | Uso típico |
|---|---|---|
| 20 pies | ~12.000 unidades | Compra estacional de una marca, un destino |
| 40 pies | ~24.000 unidades | Programa multi-referencia o compartido con decoración |
| LCL (grupaje) | Tarifa por m³ | 500 a 3.000 unidades, o envíos mixtos |
Dónde está el punto de equilibrio
- Menos de ~100 unidades — el express casi siempre gana una vez incluido el despacho.
- 100 a 500 unidades — realmente disputado. Pida ambos presupuestos.
- Más de ~500 unidades — el marítimo gana con claridad, y la diferencia crece rápido.
El coste que se olvida
El flete es solo una parte del coste puesto en almacén. Aranceles, despacho y entrega final se suman después, calculados sobre valor declarado más flete. Para la Unión Europea: la mercancía de origen marroquí recibe trato preferente bajo el Acuerdo de Asociación Marruecos–UE, con la documentación de origen que emitimos de serie.